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阿里巴巴与 用友网络达成全面战略合作
发布者:深圳市铭龙 达五金制品有限公司  发布时间:2015-07-29

雷声大雨点小,汽车电商且行且珍惜

 

    2014年“双11汽车电商节”期间,汽车厂商共有超过50个品牌、300款车型参与,其中消费者 在天猫订购的整车数量为5.07万台。

    汽车电商的 春天真的来了吗?谁又将成为 汽车电商的主导者?

    天猫模式实 际上就是厂商直接与电商合作,跟衣服、鞋子、包包一样,把汽车挂到网上去卖。

    天猫模式省 去了前期到店询价的过程,促成一部分 潜在购车者的购买,本质上还只 是一种集客行为。     

其实,厂商对这种
合作的效果也是心知肚明的。某厂商人士称,“与天猫合作,广告效应大
于实际销量,总比竖个广
告牌的效果好。”

 

    其实,厂商对这种 合作的效果也是心知肚明的。某厂商人士称,“与天猫合作,广告效应大 于实际销量,总比竖个广 告牌的效果好。”

    很显然,汽车电商目 前并没有理清增量和存量的问题。且不说天猫“双11”售车数据的真实性,即便是完全没有水分,也仅仅是从 存量中切蛋糕,对厂商来说 意味着销售渠道的变化,捎带手打个广告。由于汽车产 品的特殊性,很难实现完 全脱离线下的“纯电商”模式。与其他传统 的商品不一样,汽车零部件 磨损后需要维修、保养,仍然需要线 下经销商去支撑。这就陷入一 个奇怪的逻辑,天猫动了4S店的“奶酪”,最后的维修 保养又要让4S店去“擦屁股”。     

其实,厂商对这种
合作的效果也是心知肚明的。某厂商人士称,“与天猫合作,广告效应大
于实际销量,总比竖个广
告牌的效果好。”

 

    

    真正线上卖 车的还真不是天猫,而是一些汽 车垂直网站,只是模式更“轻”一些,卖的是销售线索。垂直网站的 最大优势是拥有相对精准的购车人群。但一个困惑是:一个汽车专 业媒体开始谋求商业平台的功能,如何保证媒 体职能的公正性?

    事实上,一些汽车电 商平台今年以来也做过一些尝试,从经销商低价拿车,并以现金优 惠的方式补贴消费者,结果以大区 老总震怒告终。多数行业人士认为,截至目前,汽车电商还 是一个伪命题。但市场的“蛋糕”实在巨大,吸引着越来越多的“弄潮儿”纷纷加盟。     

其实,厂商对这种
合作的效果也是心知肚明的。某厂商人士称,“与天猫合作,广告效应大
于实际销量,总比竖个广
告牌的效果好。”

 

    去年11月上线的一猫汽车,备受行业关注。细心的人会注意到,一猫的Slogan近期已从“网聚汽车生活”更换成“懂车更懂你”。这被解读成 一猫进军电商的信号:“网聚汽车生活”告诉大家,他们要做的 还是一个汽车媒体,而“懂车更懂你”,则给外界带 来更多的猜测空间。

    另一个信号是,2015年初,奇瑞汽车营 销公司原常务副总经理姚亮海正式加盟一猫汽车,据悉将负责电商业务。

    一位资深互 联网人士分析认为,类似于低价 拿车并现金补贴这样的模式,显然是死路一条。“新来者”如何在汽车 电商领域做强做大?笔者以为,定制车、精品车或许 是条不错的“捷径”。如果选择这 条路线的话,那么当下应 该做的就不是猛冲PV流量,更新颖、更接地气的 产品设计或许才是一猫的当务之急。

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